先週、モーターファン別冊のGT-Rを買いました。
開発責任者の水野和敏さんのインタビューの中で、「実際に走れば一億円以下のクルマの中では世界最速だと思います。」と答えています。
かなりの自信があるみたいですが・・・
スペックが発表されてから1740kgの重さが気になります。
予約は妻の同意が得られざず、まだできていません。
9月に新車のエスティマを購入しました。
初めて買うトヨタの車、初めて買うミニバン。
死ぬまでに一度はGT-Rとミニバンは所有してみたいと思っていました(笑)。
試乗したときは良くできた車だなと思っていましたが、いざ購入して乗ってみると高速道路では問題なしに乗れるのですが、山道で運転したときは参りました。こんなに峠を越えるのがしんどいと思ったことはありませんでした。それに少し悪路になると、信じれないような揺れ方をします。
実は、国産のミニバンを全く信用していなかったのでEのワゴンを売却せずにおいていたのですが、そのときはEを売らずに本当に良かったと思いました。
ところがエスティマを購入してから、小学4年生と1年生の子供は全くベンツに乗らなくなってしまいました。両側電動スライドドア、3列目を完全に収納すると2列目が完全にフルフラットにできすごい広いスペースができる。
後部座席の上には見やすい液晶モニター
それに不思議と車酔い(ベンツEで)しやすかった長女(小学4年)が長距離ドライブ(一日700km)をしても、大丈夫になったのです。車酔いというのは揺れる以外の要素(たとえば空間の圧迫感など)もあるみたいですね。
妻もスマートキーの便利さ(荷物を持っているとき簡単にドアが開けれる点)やバックモニターでの駐車のしやすさでベンツに乗らなくなってしまいました。
日曜日のドライブもすべてエスティマになってしまい、ベンツはまったく無用になってしまったのです。恐るべしトヨタ。車の本質(走る、止まる、曲がる)と関係ないところで、ここまで女、子供を引きつけるとは・・・
しょうがないので出勤はカレラSオンリーからベンツと交互に乗るようにしています。
でも最近エスティマに乗るのもまんざらでなくなっている自分が・・・
(視点が高く長距離走行も疲れない、燃費がかなり良い)
トヨタ恐るべし!
先週、日産のディーラーに行ってGT-Rについて聞いてきました。
詳細はあまりわからないことが多いのですが、ニュル7分38秒のパフォーマンスにはひかれます。
カレラSと2台体制でその違いをリポートしたいと思っているのですが・・・
ベンツのEワゴンを車検に出している間に、ベンツのC 180 KOMPRESSOR AVANTGARDEを代車に借りました。以前Cクラス(W202)に乗っていたのですが、かなり進化しているという感じでした。ハンドリング、乗り心地もかちっとして安心感があります。小さいが高級車という感じでした。
ただハンドルは低速では重く、駐車場では取り回しが不便でした。また後部座席での座り心地が少し固すぎるような感じがしました。ただ全体的には小さいが安心感と高級感を感じるのには充分でした。Cクラスはフルモデルチェンジ間近で(海外試乗記はネットででています)、今度はかなりスポーティになる予想が雑誌に出ていましたので、大変楽しみです。
ところがCクラスのあとにカレラSに乗ると、その乗り心地がCよりも良いのに気がつき、あらためて感心しました。やはりPASMの効果は絶大です。小型のセダンよりも乗り心地が良く、スポーツカーとしての性能を持っているところはすごいです。
これなら997GT3も日常的に使えそうですね。
ジュネーブショーでやっとデミオの新型が発表になりました。
国産車の中では本命かもしれません。
日本での発売は6月ぐらいでしょうか?